会龙山大桥采用固定式复合材料防撞块
频发的船撞桥事端中,存在以下三方的观点:
桥方认为:桥上运量往往超过桥下水运量若干倍,尤其是铁路桥,不但有很大的经济效益,还有其战略意义,所以船受损失是非有必要的,保证桥面疏通是第一位。
船方认为:未建桥前,航道是完好的,桥墩是人工障碍物,分割了航道,使航道变窄。应不建或少建,尤其是一些桥墩选位不当,建在航道转弯处,致使发生船撞桥事端,其责任首先是桥方,不该对船方罚款。
港航监督方面的要求是维护设备不该多占航道,也不该形成维护困难。
所以,桥梁防撞设备有必要符合三方要求,统筹三方利益,能被三方欣然接受,以此归纳出桥梁防撞设备的8点综合要求:
1、当船与桥撞上时,防撞设备要既维护桥又维护船。
2、桥梁防撞设备本身要小,尽量少占航道宽度,与护堤、护坝和海洋平台维护等有所不同。
3、适应水位变化,为了适应潮差及洪枯等水位的变化,桥梁防撞设备尽量做成浮式。
4、吸能能力要大,碰击研讨结果表明:碰击发生正半波之后的负半波极易损坏结构物,吸能率高的防撞设备,在正半波内消耗掉很多的能,可削减对结构的破坏。
5、撞后康复,桥梁防撞设备在大能量碰击下能屡次使用,小能量碰击后不需修补。
6、装置运送便利,设备不该要求过高的施工条件,以使总成本不致过高。
7、不因防撞设备而发生新问题,比如呈现环境维护、捕捞饲养、回流沉积等方面的问题。
8、价格便宜。
柔性复合材料桥梁防撞设备,该设备归于柔性材料制作,内部填充高性能闭孔吸能材料,可大幅消减船撞力,吸能好,有效维护人、桥安全,同时还能更大极限的降低船只的损害。
同时该设备完全符合以上8点要求,体积小,重量轻,装置替换便利,不需要维护,且不占用航道,更重要的是当碰击事端发生时,可吸能60%以上,是桥梁防撞产品中绝佳的选择。
关键词:桥梁防撞设施