防撞圈是港口、码头或船舶上使用的一种能量缓冲装置，用于减缓船舶靠泊或系泊时船舶和码头或船舶与船舶之间的撞击或冲击，以防止船舶和码头受损。

防撞圈具有弹性好、吸能高、维修方便、使用寿命长、便于批量生产的特点，在日本、欧美、东南亚国家广泛使用。防撞圈不仅可以保护船舶和码头，还可以减少作用在码头上的水平荷载，提高码头的靠泊能力，使新码头更轻，成本更低。

橡胶挡泥板的尺寸范围很广。常规尺寸产品很容易选择配套的硫化设备，但特大型产品所需的大型硫化设备投资过高，特别是产品批量较小时，投资大型硫化设备不经济。实心防撞圈吸能和反作用力大，具有成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。它是安装在码头和船坞的保护装置。

防撞圈损坏的原因有？

1.船舶超载

这种损伤经常发生在防撞圈上，尤其是一些老旧的防撞圈，往往会在结构的薄弱部位开裂。裂纹一般在防撞圈长度方向。d型和v型挡泥板比较常见。防撞圈开裂的主要原因是船舶撞击护舷的动能过大，超过了防撞圈所能承受的载荷。船舶撞击动能过大的原因是靠泊速度和角度过大。特别是在对船接近角较大时，船首在船体中部之前与码头和防撞圈接触，导致强烈的撞击动能集中在一个或几个护舷上，造成防撞圈的损坏。除上述原因外，还有停靠在码头的船舶大于设计船型和吨位，以及风浪对船舶的影响。

2.锚固和连接不良

这种情况在各种防撞圈上都有发生。防撞圈松动、错位、坠海等异常现象。造成这种现象的主要原因是锚固翼子板的螺栓或链条技术状况不佳，或者维修失败。用于固定护舷的锚栓、链条等金属材料在海洋环境中腐蚀快，不易更换，导致防撞圈固定不良，严重影响护舷的正常使用。虽然有些地脚螺栓在设计时考虑了更换条件，但在实际使用中往往并不理想。比如V型防撞圈地脚螺栓是预埋螺栓箱的形式。初的设计意图是为了方便地脚螺栓的维护和更换，但在实际使用中，由于铁腐蚀、螺栓变形等原因无法更换，从而影响防撞圈固定质量，导致护舷脱落损坏。

3.摩擦损伤

这种情况通常发生在固定的V型和D型挡泥板上。翼子板损坏主要是掉角、开裂、表面磨损等。造成这种损坏的主要原因是防撞圈与船之间的摩擦力过大。当船舶以较高的切向速度靠岸时，防撞圈与船体的接触部分由于摩擦力过大而被迫随船向前运动，导致护舷被剪断而损坏。此外，在系泊作业过程中，船舶有时需要前后移动，波浪和水流引起船舶左右或上下晃动。在这种情况下，当船舶与防撞圈之间的摩擦系数大于0.4时(如果系泊绳过紧)，护舷可能会损坏。

关键词：桥梁防撞设施；FRP固定式复合材料防撞设施；钢覆防撞圈设施；自浮式钢覆复合材料；高速公路防撞护舷设施