桥梁作为世界各地交通网络的重要组成部分，为经济、社会和人民的交流与发展提供了无可替代的便利。然而，船只撞击桥梁的风险一直存在，给交通要道的安全带来了挑战。为了保护世界各地的交通要道，桥梁防撞设施在全球范围内起到了关键的保护作用。全球桥梁防撞设施的设计和实施多样化，充分考虑了不同地区的特点和需求。

最近几年建成的大能量桥墩防撞设施，如日本的濑户大桥、岩黑岛桥等，使用了钢格子缓冲体、橡胶——空气碰垫、钢丝方式等防撞设施。为了少占航道，桥墩防撞基本上不采用间接构造；由于直接构造中的重力式（变位型或称势能型)其附加机构比较大，采用得也较少，而压坏变形型则只能保护桥不能保护船，且每次撞后要修理，修理时工程较大，不符合上述综合要求。因而只剩下护舷方式和绳索方式两种可供选择了。岩黑岛桥所用的是绳索方式，在墩身上设置离墩侧表面约2m的支撑，将直径20mm的钢绳拉住支撑（共拉17根），利用钢绳受力变形吸能防撞。

一些常见的桥梁防撞设施及其保护交通要道的方式：

1.缓冲区和挡板：在桥梁支柱和墩基周围设置缓冲区和挡板，当船只撞击时，这些设施能够减轻冲击力，并保护桥梁结构的完整性。

2.护舷和护栏：通过设置坚固的护舷和护栏，可以将船只引导在安全航道上，防止船只误撞桥梁和支撑结构。

3.防撞墩：在桥梁桩基附近设置特殊设计的防撞墩，以减轻船只撞击带来的冲击力，并保护桥梁的主要结构。

4.水下导航系统：利用现代导航技术，在水下设置导航标志和声纳设备，帮助船只规避障碍物，确保船只在桥梁附近行驶的安全性。

5.警示灯和信号系统：设置警示灯和信号系统，提醒船只注意桥梁的存在，加强对船舶驾驶员的警示和提醒。

这些防撞设施的设计和应用旨在最大程度地减少船只撞击对桥梁造成的破坏，维护交通要道的安全和畅通。全球各地都在不断改进和完善桥梁防撞设施，以适应不同地区的特殊需求和挑战。

除了设备和设施的创新，国际间也积极开展经验交流和合作，通过分享最佳实践和技术，提高桥梁防撞设施的效果和可持续性。这种合作努力有助于保护世界各地的交通要道，确保人员和货物的顺畅运输，促进全球交通和经济的发展。

综上所述，全球桥梁防撞设施在保护世界各地的交通要道方面起着至关重要的作用。通过多样化的设计和应用，这些设施保护了桥梁结构的完整性，降低了船舶撞击带来的损害风险，确保了交通要道的安全与畅通。不断的创新和国际合作将进一步提升桥梁防撞设施的效果，为世界各地的交通网络注入更强大的安全保障。

关键词：桥墩防撞护舷  自浮式桥梁防撞  柔性复合材料防撞套箱  FRP防撞圈