桥梁上车行道与人行道(自行车道)之间是否可以直接经过设置路缘石来进行分割?

    这个问题首要取决于地点路途的等级和规划车速。《公路交通安全设备规划规范》规则如下：规划速度小于或等于60km/h的公路桥梁设置人行道(自行车道)时，可经过路缘石将人行道(自行车道)和车行道别离；规划速度大于60km/h的公路桥梁设置人行道(自行车道)时，应经过桥梁护栏将人行道(自行车道)与车行道阻隔。

    据网上的公开资料显现，该桥梁的行车速度：60km/h，地点路途为主干路，其人行道和车行道分隔的形式是可以直接凭借设置路缘石来完成的，)示意的形式。但这并不意味着这种情况下路缘石可以起到防撞护栏的作用(人行路途缘石兼作防撞栏杆的作用仅适用于规划时速小于等于60km/h且防护等级为二级的桥梁)。

    那么在这种情况下对路缘石的高度是否有要求呢?

    《城市桥梁规划规范》中关于桥梁人行路途缘石的论说，有如下的规则：

    按照《城市桥梁规划规范》的要求，跨越大河、深谷时，其路缘石高度取较大值，但取多少才算较大?规范并没有给出清晰的数值，这要靠桥梁规划师的经验和片面判断——重庆主城的很多跨江大桥路缘石的高度取值为0.3m~0.5m。

    其次再来谈谈外侧的护栏

    需要有防撞作用的桥梁防撞护栏要满意什么样的条件?

    《城市桥梁规划规范》中对防撞护栏有着如下的规则：

    而上文中说到的《公路交通安全设备规划规范》，尽管先后阅历了2006年和2017年两次更新，但其间对桥梁防护栏和栏杆的设置都有清晰的规则。首要措施都是依据车辆驶出桥外或进入对向车道时可能形成的事故严峻程度等级，将护栏进行分级，在对应不同防护等级规则出相应的技能要求。关于防护等级确实定有如下规则：

    并需要满意如下规则：

    关于需要起到防撞作用的桥梁防撞护栏，其形式上容易被我们关注到的是栏杆的高度，以防撞等级为八(HA)级的护栏为例，假如选用金属梁柱式栏杆其距桥面的高度应大于110cm，假如选用混凝土护栏其高度应该大于130cm。如今评价一座桥梁栏杆的防撞性能其实并不单表现在对其高度的要求上，而是经过规划防护能量的巨细来区别的。防撞等级越高的护栏，其规划防护能量越高，见下表所示：

    对护栏的安全性评价目标有如下三个维度：阻挡功用、缓冲功用和导向功用。其间对护栏阻挡功用的要求是：1、可以阻挡车辆穿越、翻越和骑跨；2、实验护栏构件及其脱离件不得侵入车辆乘员舱。

    人行道外侧的护栏是否起到了应有的防撞作用?

    现行规划规范中各防护等级的护栏的规划要求，均是基于各安全性能评价目标，经特定条件的磕碰实验验证后得出的。而实验磕碰条件中有一个很重要的参数即：磕碰视点。我国规范中关于磕碰视点的取值，是依据交通事故调研资料，借鉴美国、日本、欧盟的相关标准和研究成果，确定为20度(欧盟EN1317制定的为15度)。

    如前文所述，桥梁防撞护栏的防护才能，是基于对过往交通事故调研的基础上，凭借客观的实验手法和安全评价目标研究制定的，无法避免所有的意外产生，这要求我们，一方面桥梁的建设者在规划建造及管养进程中，应始终将安全摆在先位，以保证通行人员的生命和财产安全；另一方面，作为桥梁的使用者，广阔司机一定要遵守交通规则，做到主动防备。

    城市桥梁防撞栏杆的品种与选用

    桥梁栏杆的品种多样，从资料来区别，首要有：钢筋混凝土栏杆、钢结构栏杆、花岗石栏杆、青石栏杆、大理石栏杆、汉白玉栏杆、木制栏杆等等。

    钢筋混凝土栏杆

    钢筋混凝土栏杆造型多样，能依据规划做出各种特别的作用，用料首要为钢筋和混凝土，经过模板浇筑出各种形状的栏杆，外表可以再进行装饰和贴面。但是钢筋混凝土栏杆施工进程较为频繁，浇筑作用较难操控。

    钢结构栏杆

    钢结构栏杆款式简单，结构规则，一般较少花样，适用于城市大型桥梁。钢结构栏杆施工简洁，栏杆主体由厂家预制。

    花岗石栏杆

    花岗石栏杆为石栏杆的一种，用料首要选用花岗岩，造型稳重厚实，给人安全牢靠的感觉。

    青石栏杆

    青石栏杆也是石栏杆的一种，用料首要为青色的石头，化学成分首要为石灰岩，其造型古朴大方，更能表现厚重的前史和文化氛围。

    大理石栏杆

    大理石栏杆，用料首要为大理石，造型美观，形式简约，价格略高于青石栏杆与花岗石栏杆。

    汉白玉栏杆

    汉白玉栏杆，用料首要为汉白玉，造型高贵高雅，金碧辉煌。

关键词：桥梁防撞设施